如何评价近期车质网与社媒大量投诉比亚迪大唐轮毂出厂前后装反问题，比亚迪售后称确有部分批次发生该情况？

11月10日，深圳市市场监督管理局坪山分局马峦监管所工作人员告诉《正在新闻》，有收到相关的投诉情况，也关注到相关舆情，目前具体情况正在调查核实中。 《正在新闻》此前报道，11月9日，比亚迪客服告诉《正在新闻》，客服暂未接到相关通知。 宁波一比亚迪售后工作人员告诉《正在新闻》，确有部分批次发生该情况，可提供车架号查询是否出现该情况。 上海一比亚迪售后工作人员告诉《正在新闻》，前后轮毂装反是厂家方面问题，部分批次确有该情况，“有天一位9月生产（车辆）的车主来检查，没有发现该问题。” 比亚迪大唐EV前后轮毂装反，市监所：正调查核实中_腾讯新闻比亚迪大唐EV前后轮毂装反，市监所：正调查核实中_腾讯新闻 新车轮毂装反遭投诉 进入11月，在比亚迪大唐销量一路高歌猛进的同时，一则有关“大唐新车轮毂装反”的消息在抖音、微博、小红书等平台以及第三方投诉网站上快速发酵。 大批用户投诉指出，比亚迪大唐新车出现“出厂装配错误、前后轮毂装反”的问题。新车原厂应为前8J配255/50R20、后9J配275/45R20，实车却成前9J配255、后8J配275。有消费者在投诉中表示，“错装会造成轮胎适配异常、异常偏磨、动平衡失常，高速行驶存在爆胎、车辆失控的安全风险，属于厂家装配质量失误。”目前，第三方投诉网站的车主提出诉求，包含全套轮毂轮胎更换、底盘全面检测、行走系统延保，并要求厂家明确是否启动召回。 在比亚迪王朝网总经理路天的抖音视频评论区，亦有用户留言要求厂家给出交代。而截至目前，比亚迪尚未就此作出官方答复。投诉平台上，厂家在每条投诉下的回复均为 已反馈相关部门、请耐心等候。 毫无疑问，“前后轮毂装反”是一个出现在生产过程中的低级装配错误，其低级之处在于：这个错误并不涉及任何新技术、新结构，也不是设计或零部件不合格，而是把合格的零件放错了位置。 问题指向的是比亚迪的防错设计与出厂检验环节。一辆车从生产制造到最终下线，需经过多轮工序检验：通常情况下，零部件入厂有来料检验，线边按零件号分区存放，关键件通过条码、车辆识别码与物料清单绑定；总装工位按工艺卡装配，相似件通常借助防错料架、扫码比对或灯光提示，避免混装。 车辆下线后，还要经过总装质量门、终检线、检验科或出厂检验岗位——各主机厂的叫法不一，由质检员按检查表核对关键装配与整车配置，并完成制动、灯光、四轮定位、淋雨、路试等检测，合格后才进入发运环节；到店交付前，经销商也还会执行PDI检查（交付前检查）。 从流程上推断，相关识别、核验或交付前检查中任何一道工序发挥作用，均有机会在车辆交付消费者之前将问题拦下。而现实是，大量消费者已因新车轮毂装反提出投诉。起势的大唐，装反的轮毂：比亚迪冲高、品控却失守？_腾讯新闻比亚迪大唐EV前后轮毂装反，市监所：正调查核实中_腾讯新闻

热评：比亚迪出来挨打是必须的。我实在想不出这车怎么能出厂的。因为出厂会做一次四轮定位和动平衡，乱装数据肯定不一致，按说会直接报警。最后还有一个人工测试，这也能漏。大众一般还有奥迪特评审，就是从生产线开一台车去特别评审，目的就是验证生产线。这都突破了，说明整个汽车厂就是草台班子，压根没有质量体系

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