马斯克称Cybertruck明年逐步停产，实际销量仅目标产能一成，曾爆火的赛博皮卡为何没能跑通商业化？

特斯拉电动皮卡Cybertruck的量产之路即将画上句号。这款车型近期实际销量仅为规划产能的一成左右，推出低价版本也未能提振需求，其生产线将让位于正接受联邦监管调查的Cybercab。 据媒体当地时间11月6日报道，特斯拉CEO马斯克在社交平台X发文，称公司将于明年年中前后逐步收尾得州超级工厂的Cybertruck生产，为Cybercab扩产腾出空间。 马斯克未透露确切停产日期及已有订单安排。报道指出，由于得州工厂是Cybertruck唯一的生产基地，该车型是否会彻底停产仍不明朗。 Cybertruck首席工程师Wes Morrill随后发帖称，Cybertruck是特斯拉研发新技术的重要载体，其生命将在Cybercab上延续。据媒体报道，Cybertruck的线控转向系统等技术已应用于Cybercab。 马斯克曾在2023年5月的股东大会上预计，Cybertruck产能完全爬坡后，年销量可达25万至50万辆。 特斯拉并不单独披露Cybertruck交付数据，而是将其与Model S、Model X等车型一并计入“其他车型”。由于Model S和Model X已于4月停产，据媒体估算，今年三季度Cybertruck交付量约为7000至8000辆，折合年销量约3万辆，仅为原规划年产能25万辆的12%左右。马斯克：Cybertruck明年逐步停产

热评：皮卡在美国之所以能成为主流，那是因为农村红脖子、郊区小中产们，真的需要这玩意当生产资料。Cybertruck没能跑通，本质上是没有融入美国甚至全球的农村生产环节中，仅沦为硅谷精英们Cosplay赛博牛仔的玩具。Model S和Y能跑通商业模式，本质上是轿车、SUV是全世界通用性最高的产品，在任何一个国家都有适应的出行场景。但是皮卡可不一定，全球主流汽车消费国中，只有加拿大、澳大利亚，最多再加上一个新西兰有着和美国类似的消费观念。甚至澳大利亚都孵化出自己的专属皮卡，轿车底盘的民工超跑，commodore ute。因为澳大利亚曾经的人口高度集中在五大城市，基建相对完善，对通过性没有要求，并且受制于

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